タイヤ型の開発状況とクリーニングプロセス

ゴム型には多くの種類があり、非常に複雑です。ゴムタイヤ型は、最も重要なタイプのゴム型です。彼らは高度に専門化され、商業化され、生産に集中しており、技術的な内容が高くなっています。自転車、オートバイ、車、エンジニアリング機械、さらには飛行機、さらにはゴム製タイヤを使用するすべての機械には、多数のゴム製タイヤ型が必要です。現在、私たちは、その開発を概説するオブジェクトとして、最大かつ最も広く使用されている自動車タイヤ型を取ります。
数十年にわたる開発の後、ゴム製のタイヤは2ピースの金型から今日のラジアルタイヤのアクティブ金型に発達し、金型構造はシンプルから複雑なものに変化し、カビ材料は鋳鉄から鋳鉄、鋳造アルミニウム、および合金鋳鋼に変更されました。金型製造プロセスは、シンプルな手動および機械化処理から、今日の5軸CNC処理と特別な機械処理にも開発されています。
タイヤは、死体構造に応じて2つのカテゴリに分かれています：バイアスタイヤとラジアルタイヤ。バイアスタイヤは主に2半金型を使用し、ラジアルタイヤは主にアクティブ金型を使用します。アクティブ金型は、パターンリング、金型スリーブ、上部および下側のプレートで構成されています。また、円錐表面誘導アクティブ型と傾斜面ガイド付きアクティブ型に分割されます。 2つの金型は、上部型と下部型で構成されています。ラジアルタイヤとアクティブ金型は、バイアスタイヤと2つの型のアップグレードであることを簡単に理解できます。外国のオールスチールラジアルタイヤは、アクティブ金型で100％生産されています。業界の発展に伴い、国内の放射状タイヤとアクティブ金型の浸透率も高いレベルに達しました。
タイヤ型は、タイヤの加硫プロセスで使用される重要なツールです。使用中、金型は、除硫プロセスで使用されるゴム、調合剤、および放出剤によって必然的に汚染されます。繰り返し使用すると、パターン汚染のいくつかの死んだ領域が形成されます。カビは、表面の清潔さを確保するために頻繁に洗浄する必要があります。これにより、金型に特定の摩耗が発生します。業界での経験データによると、一連の放射状タイヤ金型は、サービス寿命中に約13、000}} 000ラジアルタイヤを生成できます。言い換えれば、タイヤ型は一種の消耗品です。したがって、タイヤ型の需要は、自動車の増分市場だけでなく、株式市場、いわゆるアフターマーケット、さらにはタイヤパターンの変化の頻度にも関連しています。
カビ洗浄の他の理由は、エアバッグが硬化プロセス中に緑色のタイヤを金型の空洞に拡張するため、ほとんどのタイヤ型に緑のタイヤの表面と金型の表面の間に閉じ込められた空気を排出するための通気口があることです。注意を払う価値のある別の領域は、硬化プロセス中にカビの表面を清潔に保ち、硬化プロセス中に密接な接触と協力して、残留物の蓄積を避けることです。
タイヤ型は、高温条件下での長期動作により、酸化反応と作動面での錆が発生しやすいです。硫化窒素やタイヤ硫化中に放出される二酸化硫黄などのガスも、カビの作動面を腐食させます。タイヤフォーミュラのゴムと配合剤は、型を深刻に汚染します。加硫プロセス中、ゴム、カーボンブラック、加速器、加速器、その他の物質はカビの表面に接着してスケール層を形成します。さらに、タイヤには一般に複雑なパターンがあるため、ゴムは金型パターンの外側に簡単に蓄積されます。リリース剤が適切に選択されていない場合、過剰な使用はカビ汚染を簡単に引き起こす可能性もあります。汚れは必然的に長期使用中にカビの表面に形成され、汚れの量は時間とともに増加し、製品の外観に影響を与えるだけでなく、スケール層の厚さが増加するにつれて製品の外側のエッジサイズの精度にも影響します。したがって、型を正常に使用できるようにするには、定期的に掃除する必要があります。これは、ゴム型の修復に不可欠な部分として認識されています。
カビをきれいにする時間は、金型の温度とは何の関係もありません。オペレーターは、金型の近くにレーザー洗浄システムのヘッドを配置することにより、洗浄を開始できます。洗浄プロセス中、レーザービームは金型の表面をスキャンし、カビの表面を4つの異なる角度から照射します。これにより、あらゆる種類の金型をきれいにすることができます。金型の半分を掃除した後、クリーニングマシンの頭をカビの残りの半分に移動して、洗浄します。型が完全に洗浄された後、洗浄装置は洗浄する必要がある別の加剤型に移動します。洗浄された加硫をすぐに生産することができます。金型のクリーニングに加えて、産業用途には、マークタイヤ、ブレーキケーブルなどのコンポーネントからコーティングの取り外し、または平らなワイヤからワイヤを取り除くことが含まれます。