タイヤ型は、タイヤ生産に必要な機器です

さまざまな種類のタイヤの加硫の成形に使用されるカビ。タイヤ金型分類1：パターンリング、カビの袖、上部および下側のプレートで構成されるアクティブ金型。アクティブ型は、コーン誘導活性型と傾斜した平面誘導活性型2に分けられます。
ラジアルタイヤの死体のコード配置は、パドルホイール精密機械の放射状タイヤのコード配置とは異なります。コードは横方向に配置されていませんが、アウタータイヤの断面とほぼ平行で、地球の子午線のように配置されています。コード角は小さく、一般的に0程度であり、死体コードの間に交差はありません。タイヤが走っているとき、クラウンの周りのストレスが増加し、死体の円周方向の伸びと放射状の亀裂が発生します。したがって、ラジアルタイヤのバッファー層は、円周方向の近くに配置されたコードの層を使用します。これは、一般に70度から78度の角度で死体コードと交差し、ほとんど伸縮性のない硬い環状ベルトを形成し、タイヤ全体を固定し、タイヤの円周変数を制限します。このバッファー層は、タイヤ全体の内部応力の60％から70％を負担し、ラジアルタイヤの主な力を持つ成分になるため、ラジアルタイヤのベルト層と呼ばれます。バイアスタイヤの主な力を持つ成分はバッファー層上になく、その内部応力の80％から90％は、枝肉のコード層によって負担されます。ラジアルタイヤベルト層の設計は非常に重要であり、良好な剛性が必要であることがわかります。鋼線やガラス繊維などの大角度、高強度、非ストレッチ不可能な繊維材料の複数の層を使用できます。
例としてアクティブな型を取ります
1：Minglun Precision Machineryのタイヤ型描画に応じて空白をキャストまたは偽造し、それから大まかに空白を回して加熱します。タイヤ型ブランクは、内部応力を排除するために完全にアニールされています。過度の変形を避けるために、アニーリング中に平らに配置する必要があります。
2：図面に応じて巻き上げ穴を作成し、セミフィニッシングの図面に従ってパターンリングの外径と高さを処理し、半フィニッシングプログラムを使用してパターンリングの内側の空洞を回し、半フィニッシングサンプルを使用して回転後に確認します。
3：加工されたタイヤ金型パターン電極を使用して、パターンリング内のパターンを電気処理し、サンプルで確認します。
4：パターンリングを製造元の要件に従っていくつかの部分に分割し、マーキングラインをそれぞれ描画し、バックウエストホールとタップをパンチするためにツールに入れます。
5：プロセスに従って分割された等しい部分をカットし、マークされた線に合わせます。
6：ポーランド語、角をきれいにし、根をきれいにし、図面の要件に従ってカットパターンブロックを通気します。
7：パターンの内側をサンドブラストして、キャビティを均等にブロックし、色の一貫性を必要とします。
8：パターンリング、金型スリーブ、上部および下側パネルを組み合わせて組み立てて、タイヤ型を完成させます。
メモ
1.硬化剤の量は温度に応じて決定する必要があり、温度が高いときに減少する必要があります。硬化剤を過度に使用すると、カビは硬くて脆くなります。硬化剤の使用が少なすぎると、操作時間が長くなります。
2。シリコンの物理的特性が変化しないようにするには、シリコンオイルを追加しないことをお勧めします。
3。カビが最適な効果を達成するためには、使用する前に少なくとも24時間は金型を保管してください。タイヤ型は、さまざまな種類のタイヤを加熱および成形するために使用されます。
タイヤは、さまざまな車両や機械で組み立てられた地下環弾性ゴム製品です。通常、金属リムに設置されているため、体をサポートし、外部の衝撃を緩衝し、路面との接触を達成し、車両の駆動性能を確保できます。タイヤは、複雑で過酷な条件下でよく使用されます。それらは、運転時にさまざまな変形、荷重、力、高温および低温の影響を受けるため、荷重をかけるパフォーマンス、トラクションパフォーマンス、バッファリングパフォーマンスが必要です。同時に、彼らはまた、低いローリング抵抗と熱生成だけでなく、耐摩耗性と屈曲抵抗が高いことも必要です。世界のゴム消費量の半分は、タイヤの生産に使用されており、タイヤがゴムを消費する能力を示しています。
金型は、タイヤの加硫プロセスで使用される重要なツールです。使用中、型は、除硫プロセスで使用されるゴム、配合剤、および放出剤の堆積により必然的に汚染されます（主な汚染物質は、硫化物、無機酸化物、シリコン油、カーボンブラックなど）。繰り返し使用すると、いくつかのパターン汚染が死んだエリアを引き起こします。したがって、タイヤの品質と型の寿命を確保するために、表面の清潔さを確保するために、金型を定期的に洗浄する必要があります。これを考慮して、タイヤ金型クリーニング技術の開発は、業界から多くの注目を集めています。
タイヤ金型産業は、タイヤ産業チェーンの上流にあり、タイヤ生産に必要な機器です。タイヤ業界は非常に成熟しており、業界チェーンは非常に完全です。タイヤ産業の上流は、ゴム、カーボンブラック、合成繊維などの原材料を含むさまざまな原材料メーカーと生産機器プロバイダーであり、生産機器にはタイヤ型、加硫、ゴム製の機械などが含まれます。加硫、検査。タイヤ業界のダウンストリームは、輸送車両市場を接続しており、さまざまな種類の車両で使用されています。加硫プロセス中、生のゴムは硫黄や他の化学物質と高圧下で反応します。加硫プロセス中に、ゴム製の物理的特性は可塑性から弾力性に変化します。物理的な特性変換の過程で、タイヤ型はプラスチック段階で対応するパターンを生成し、弾性段階のパターンを形作り、それによりタイヤに特定のパターン構造を生成します。