自動車産業の急速な発展の中で、タイヤの需要は扁平化、高速化、環境保護へと移行しており、タイヤ金型に対する高い要求に対応しています。タイヤの外観や性能は加硫工程の品質に大きく左右され、加硫工程の重要な道具である金型は、その構造的合理性からタイヤの品質に直接影響を与えます。
タイヤ金型の 2 つの半分の設計は比較的単純で、主に上下のサイド プレートと上下のスチール リムで構成されます。側板のパーティング面はパターンの中心線上にあり、このラインに沿って金型が開きます。対照的に、アクティブ金型の構造は、キャビティ プレートと金型シェルを含め、はるかに複雑です。キャビティプレートはタイヤブランクに直接接触し、パターンブロック、サイドプレート、スチールリムで構成されています。金型シェルは、金型の中スリーブ、弓座、上部カバーなどのガイド機構として機能し、金型の開閉動作を制御します。このうち、バウシートとパターンブロックは放射状に移動します。
円錐形表面活性型のガイド面は円錐形である。傾斜面金型に比べて加工性に優れます。通常の工作機械で精度の要求を満たすことができます。組み立て精度が低いです。摩耗後は、周方向のずれを自動的に補正します。タイヤの真円度への影響が少なく、ゴムエッジやズレの問題も目立ちません。しかし、金型の開閉過程で耐摩耗プレートが不均一に摩耗し、動きの滑らかさや加硫機の適応性に影響を与える可能性があります。
タイヤ金型構造の最適化と技術の進歩は、自動車産業の洗練要求を反映するだけでなく、タイヤ製造技術の向上も促進します。シンプルで操作性の高いタイヤ半金型や高精度ガイドを備えたアクティブ金型など、高品質なタイヤ生産を支えます。アクティブモールドの場合、それが傾斜面であっても円錐面であっても、その精密な設計と適応性の向上により、加硫プロセス中にタイヤの最高のパフォーマンスが保証されます。
