タイヤ型は、業界の新しい開発をリードしています

最近、青海Lianhezhong Machinery Co.、Ltd。は、タイヤ型の分野で大きな技術的ブレークスルーを行い、業界で広範な注目を集めている新世代の高性能タイヤ型を発売しました。革新的な設計と優れたパフォーマンスにより、この製品はタイヤ製造プロセスを再構築し、グローバルなタイヤ業界に新しい活力を注入することが期待されています。
この新しいタイヤ型は、高度な材料とユニークな構造設計を使用して、金型の耐久性と精度を大幅に改善することが理解されています。耐久性の観点から、特別な合金材料を使用し、複数の複雑なプロセスを受けます。従来の金型と比較して、そのサービス寿命は30％延長されています。高精度の金型製造プロセスにより、タイヤパターンがより明確で均一になり、タイヤのグリップと排水性能が効果的に改善され、タイヤの安全性能とサービスの寿命が大幅に向上します。
この技術的ブレークスルーは、長年にわたる研究開発への同社の継続的な投資の結果です。チームは、タイヤの製造プロセスと市場の需要に関する詳細な調査を実施し、この金型を正常に発売する前に多くの技術的困難を克服しました。この金型は、タイヤメーカーが生産効率を改善し、コストを削減するのに役立つだけでなく、市場の需要に合った高性能タイヤを生産するのにも役立ちます。
業界の専門家は、この新製品を非常に称賛し、タイヤ金型の最先端のレベルを表しており、タイヤ業界全体の技術的アップグレードを促進すると信じています。グローバルな自動車産業の継続的な発展に伴い、高性能タイヤの需要が高まっています。新しいタイヤ型は、市場で重要な地位を占め、業界の発展のための新しいベンチマークを設定することが期待されています。
ラジアルタイヤの死体のコード配置は、ミングルン精度機械の放射状タイヤのコード配置とは異なります。コードは横方向に配置されていませんが、地球の子午線のように外側のタイヤセクションにほぼ平行です。コード角は小さく、一般的に0程度であり、死体コードの間に交差はありません。タイヤが走っているとき、クラウンの周りのストレスが増加し、死体の円周方向の伸びと放射状の亀裂が発生します。したがって、ラジアルタイヤのバッファー層は、ほぼ円周方向に配置された配置コード層を採用します。これは、一般に70度から78度の角度で死体コードと交差し、ほとんど伸びることができない剛性の環状ベルトを形成し、タイヤ全体を固定し、タイヤの円周方向を制限します。このバッファー層は、タイヤ全体の内部応力の60％から70％を負担し、ラジアルタイヤの主な力を持つ成分になるため、ラジアルタイヤのベルト層と呼ばれます。バイアスタイヤの主な応力を伴う部分はバッファー層上になく、その内部応力の80％から90％は、枝肉のコード層によって負担されます。したがって、ラジアルタイヤベルト層の設計は非常に重要であり、良好な剛性が必要です。それは、鋼線やガラス繊維などの多層、大角度、高強度、非ストレッチ不可能な繊維材料で作ることができます。